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第539章 铁路难

兰州永登县以北。

开春之后.三五工人忙碌在巨太的工地上，遇水搭桥._遇山开凿，.用尽全力开建着从兰州驶入新疆的铁路于线1

这座巨太的工地即使在冬季的时候也没有停工..铁路工程局第五局下辖的三个建设兵团在十月份的时候就来到了这里..如今五个且过去了__仅仅修筑了从兰州到永登八十公里的铁路线__而这才刚开始进入辽西走廊而已!即使是这条铁路于线的主工程师王世杰.最乐观的态度也是五年内修进迪化1

西北实在是太太了。_而且环境也太艰苦了。

虽然开春之后从关内移民过来的农民越来越多..填补着西北人口稀少的问题..但依旧经常是茫茫数士里未见人烟。

半山腰上王世杰看着在山脚下绕开这座太山继续往西北修筑的铁路工地。长长叹息了一声他身为詹天佑的外孙，_虽然已经主持过东北的锦=盖支线的修筑，但如今陡然上马驻持从兰州入疆的铁路主于线..还是有些力不从心

接到任命以来，他亲率团队来到甘肃，花了两个月的时间考察甘肃境内陇西走廊的地理情况，选择最优的铁路修建方案。如今已经过去五个月了才修筑了不到一把公里。按照现在的修建进度_.五年内能到迪化还有些困难。

王世杰思索起来.需不需要血北方政府电请再增加两个建设兵团?

如今北方战事已经基本平定，各路军阀臣服._土匪豪强皆被镇北军和国民警备队扫荡_虽然建设兵团里还有十几五罪太恶极的俘虚和罪犯但到处都在修铁路。包头到宁夏再到兰州，天水入兰州，兰州进青藏的铁路..都需要很多人力，.实在是调动不过来了。

有时候王世杰真的在想._要是能有更多罪犯和战俘就好了。修铁路很多危险的地方还是这些人好里。虽然普通工人也能胜任，但传偷不可同量l

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铁路修建速度缓慢河是西北的需求却越来越多。

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在甘肃的王世杰很清楚最近镇北军向西北的调兵情况_光是青藏高原就驻扎着三个师..在亚东地区地就是喜马拉雅山脚下和英军为主的西国联军各种摩擦迪突。而在北疆。赵鹇将军平定疆省内乱后坐镇迪化近二土万太军开始修筑永久的防御要塞群。这二土五人每天人吃马嚼还有各种机器车辆的油耗都是非常太的数字，都要从兰州转
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