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进入四月中旬后，整个东北的日照时间越来越长了，中午的烈日照射在东北大地上，海拔低于八百米已经看不到一点雪花了，只有远处的长白山顶端还有些许白色点缀。_)读/书/族/小/说.网+_

四平市位于长春与沈阳的中间，是一座因南满铁路的建设而兴起的新兴城市，最近由于北方联盟政府规划将连通四平到辽源再到长白山深处的通化，最后到华夏和高丽边境的集安市，四平市将成为东北交通中枢，无数施工队拥入了四平这座原本只有二十万人口不到的城市。

各种开山挖石铺设铁路地基的机械设备也源源不断的运来四平，还有无数被集中起来的日军俘虏，他们将作为修路的主力部队，在施工队和国民警卫队的监督下逢山开石、遇水搭桥。

五万多没有“四八零”归顺的日军俘虏被送往了计划中的三条铁路线，十几个同时开工的铁路工地。

北方的通辽到双辽接通四兆铁路，四平到集安市，铁路里程达四百二十多公里，南方的锦-盖线一百四十多公里，大-丹线近三百公里。

光是这一期的铁路建设里程就达到了近九百公里！

这么庞大的工程，不仅将几万日军俘虏动员了起来，还招募了近十万工人组成了三个建设集团。

位于四平市东侧的群山里，时不时会听到一些爆破声和机械轰鸣的声音，惊得山林里的鸟儿和众多野兽不明所以，惊慌失措。

卧龙山，正处于四平市到辽源的中间，是横在两座城市间的众多大山中的一座。

北方的四平到辽源的铁路是最先开始修筑的，这里有着近一万的日军俘虏和两万多建设集团的华夏工人，还有一个营的士兵专门看守这些日军俘虏。

响午十分，四月的烈日已经开始让人打膀子起来，山中巨大的施工工地上，到处都堆放着开山的机械设备和普通的凿子、大锤等工具，数万工人热火朝天的在工地里干活，一副热闹非凡的样子。

他们就是依靠这些东西，将铁路从四平一路修进人迹罕至的长白山脉。

一阵饭菜飘香的味道从后方的营地传来，让工人们更起了干劲儿，监工们也来回的呼喊着‘马上要到饭点了，争取再开凿一点，中午好生休息下！’

不一会，后方的后勤人员拿着铜锣跑上工地敲锣起来，被喊道的队伍纷纷停下了手中的工作，拿上衣裳和工具进入后方营地，将铁锤、凿子等工具放在监管部后，开始排队打饭。

近两万的华夏工人分成三批，将在一个半小时内完成全部人的就餐问题。

香喷喷的白米饭，盖着几块红润的五花肉，还有一小碟榨菜，这就是工人的午餐，虽然只有几块肉和一小碟榨菜，但却已经是所有工人以前想都不敢想的美食！

第三批进入营地打饭的许大牛端着满满一大碗饭小心翼翼的端着榨菜碟子和他们一个小队的工友们席地而坐，弄几个还算大块的碎石组成一张简单的石桌，将榨菜小碟放在上面，一边闲聊一边大口大口的吃饭。

“要说以前啊，咱们根本不敢想象，在大山里修路还能吃到两顿有肉的饭菜！”小队长是一个四十多岁却已经满头白发看
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